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Jul 21, 2023

Planes de ferrocarriles refundición del sistema de señales de ₹ 1 tn

NUEVA DELHI: Los sistemas de señalización a lo largo de la extensa red ferroviaria de la India se volverán completamente electrónicos en los próximos seis años como parte de un plan de 1 billón de rupias para evitar el tipo de errores que llevaron al

NUEVA DELHI: Los sistemas de señalización a lo largo de la extensa red ferroviaria de la India se volverán completamente electrónicos en los próximos seis años como parte de un plan de 1 billón de rupias para evitar el tipo de errores que llevaron a la tragedia ferroviaria de Balasore en junio, dijeron dos personas al tanto de los planes.

El programa en modo misión reemplazará el sistema electromecánico existente con dispositivos electrónicos de retransmisión de rutas y señales de estado sólido para reducir las posibilidades de errores humanos y fallas de señalización, dijeron las personas bajo condición de anonimato. La decisión fue motivada por el informe del comisionado de seguridad ferroviaria que culpaba a esos errores de señalización por el accidente de tres trenes en Balasore de Odisha el 2 de junio que mató a 294 personas.

Actualmente, el Ministerio de Ferrocarriles está elaborando una lista de proveedores para suministrar el equipo necesario para el nuevo sistema, lo que reducirá la necesidad de mantenimiento frecuente y evitará manipulaciones. El fabricante japonés de sistemas de señales Kyosan ya ha sido aprobado como proveedor, y el primer conjunto de pedidos puede ir a parar a esta empresa; sin embargo, dada la escala del trabajo, se están identificando más proveedores. Las licitaciones para la revisión de la señalización se lanzarán después de que se aprueben más proveedores, y el trabajo real podría comenzar en los próximos meses, dijeron las personas.

“Estamos trabajando para cambiar completamente nuestro sistema de señalización del actual sistema de relés de ruta electromecánico a un sistema puramente electrónico. Vamos a reemplazar todo este sistema en modo misión durante los próximos cinco a seis años. Esto implicaría cambiar los dispositivos electromecánicos de retransmisión de ruta que controlan la señalización por dispositivos de estado sólido con controles basados ​​en chips de computadora, donde se eliminaría la manipulación de cables u otros preparativos que impliquen intervención humana", dijo un funcionario del Ministerio de Ferrocarriles, una de las dos personas citadas. arriba.

La red ferroviaria de 70.000 kilómetros de la India tiene cerca de 8.000 estaciones y entre 700.000 y 800.000 puntos de señalización, y el trabajo real puede tardar más que los seis años previstos, ya que Indian Railways también está ampliando su red y es posible que se requieran trabajos adicionales en nuevas líneas. El nuevo sistema también necesitará múltiples controles antes de su introducción y la creación de nuevos procedimientos operativos estándar (SoP) para mantener un movimiento de trenes fluido y seguro.

“Aunque el sistema que utilizan ahora los ferrocarriles es infalible y a prueba de fallos y que se utiliza en las redes ferroviarias de todo el mundo, los cambios propuestos eliminarían aún más la necesidad de cambios frecuentes de cableado en los interruptores presentes en los paneles de retransmisión de rutas. que operan los enclavamientos electrónicos y puntos de vía que forman parte de la red de señalización", agregó el funcionario.

Las preguntas enviadas a un portavoz del Ministerio de Ferrocarriles quedaron sin respuesta hasta el cierre de esta edición.

"Los paneles electrónicos de relés de estado sólido están siendo utilizados activamente por las redes ferroviarias de Japón y algunos otros países, y la India pronto entrará en la liga de países selectos que tienen este sistema para operar la señalización ferroviaria", añadió el funcionario.

Los ferrocarriles, que recibieron un desembolso de capital presupuestario récord de 2,40 billones de rupias para el año fiscal 24, esperan más fondos para llevar a cabo diversas medidas de seguridad, incluida la modernización del sistema de señalización.

Ya ha iniciado un programa integral para garantizar la seguridad de las operaciones ferroviarias. Además, en 6.396 estaciones se han proporcionado sistemas de señalización avanzados que incluyen enclavamiento de paneles, enclavamiento de relés de ruta, enclavamiento electrónico y señales de luz de colores de aspecto múltiple. Además, también se ha previsto una prueba de bloqueo mediante contador de ejes (BPAC) para garantizar la llegada completa de un tren sin intervención manual antes de dar paso libre al siguiente tren. Además, la Organización de Estándares y Diseños de Investigación (RDSO), junto con los fabricantes indios de equipos originales, ha desarrollado el propio sistema de protección automática de trenes (ATP) de la India llamado Kavach (Sistema para evitar colisiones de trenes), que activa el sistema de frenado del tren automáticamente si el piloto de la locomotora no controla el tren según el aspecto de la señal y las restricciones permanentes de velocidad. También evita la colisión entre dos locomotoras equipadas con un sistema Kavach funcional.

En los últimos nueve años, las inversiones en seguridad ferroviaria han alcanzado los 1,78 billones de rupias (casi dos veces y media las inversiones destinadas a seguridad durante el período de 10 años entre 2004 y 2014), reduciendo el número promedio de accidentes ferroviarios al año. de 180 antes de 2014 a aproximadamente 70 ahora.