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Jul 04, 2023

Doble

A medida que los días en los que conducíamos nuestro viejo 4x4 hacia el interior del país, equipado únicamente con una estufa Esky y Coleman, se desvanecen en nuestro espejo retrovisor, nos encontramos en un paisaje de tecnología y

A medida que los días en que conducíamos nuestro viejo 4x4 hacia el interior del país, equipado únicamente con una estufa Esky y Coleman, se desvanecen en nuestro espejo retrovisor, nos encontramos en un paisaje de tecnología y artilugios electrónicos.

Hemos agregado refrigeradores y congeladores, iluminación para campamentos, puertos USB y una variedad de accesorios con apetito por la energía. Si viaja todos los días, probablemente una sola batería sea suficiente. Pero si instala el campamento por más de una noche, agregar una batería auxiliar podría estar en el horizonte.

En esta revisión, probamos los últimos sistemas de administración, soportes y baterías que no lo dejarán en medio del interior con una losa de fríos calientes.

El principio detrás de un sistema de gestión es que carga una batería auxiliar cuando hay energía disponible y la desconecta, o "desconecta", cuando el voltaje alcanza un nivel predeterminado para evitar que se apague la celda principal. Las opciones son relés sensibles al voltaje (VSR) completamente manuales y relés programados.

En cuanto a las baterías, las más comunes son las de plomo-ácido inundadas (húmedas), las de estera de vidrio absorbente (AGM) y las de fosfato de litio y hierro (LiFePO4). Los dos primeros están disponibles en ciclo estándar o profundo. Los ciclos profundos generalmente se utilizan como auxiliares, ya que las baterías convencionales pueden dañarse si se descargan por completo.

El litio ofrece un rendimiento superior pero a un costo significativo y no debe montarse en el compartimiento del motor. Independientemente del tipo, una batería necesita un cuidado adecuado para maximizar su vida útil.

Nuestras plataformas de instalación fueron una Toyota Tacoma JK 2015 y Gen III, y seleccionamos sistemas de National Luna, Intelligent Battery Systems (IBS) de TJM, Redarc, CTEK y Blue Sea. Las bandejas de montaje son de Mountain Off-Road Enterprises y Off-Grid Engineering, que ofrecen sistemas llave en mano.

Cuando la parada de carretera más cercana está a 200 kilómetros de distancia, no se pueden tomar atajos bajo el capó a la hora de elegir la batería. Para esta revisión obtuvimos celdas de Odyssey (Extreme Series) y Optima (Red Top y Yellow Top de ciclo profundo). Si bien algunos sistemas de gestión están casi integrados, otros requieren una mano más técnica.

Para evaluar cada uno en un entorno controlado, configuramos una prueba de banco. La corriente fue suministrada por una fuente de alimentación de CC MCP y la carga se proporcionó a través de un inversor de 2000 vatios que alimentaba un refrigerador-congelador ARB, un cargador de batería de CA configurado para una salida de 6 amperios y la iluminación de nuestro estudio fotográfico. El voltaje y el amperaje, junto con la entrada solar, se registraron con un analizador de potencia de CC Powerwerx.

Cada sistema se ejecutó durante varias horas para experimentar múltiples ciclos de carga/descarga mientras evaluábamos sus atributos: voltaje de enlace/desconexión, corte de sobrecorriente y subcorriente, alarmas de subcorriente/sobrecorriente, etc. Los paneles solares Goal Zero proporcionaron energía a las unidades que albergaban energía eólica o solar. y se confirmó el correcto funcionamiento.

Otras consideraciones fueron las opciones de enlace manual, la función de batería única, las clasificaciones IP (intrusión de humedad y contaminantes), la integridad del kit, los accesorios disponibles, la facilidad de operación y la calidad de las instrucciones.

Los vehículos más nuevos tienen alternadores de salida variable (VOA) que reducen el voltaje según una variedad de condiciones para reducir la resistencia parásita del motor. Dos sistemas analizados se adaptan a esta tecnología.

Por último, los cabrestantes pueden consumir un amperaje significativo durante tirones intensos, y una sola batería y un alternador no cubrirán la demanda. Con la excepción de un sistema, se necesitaría un interruptor manual antiguo para extraer este nivel de corriente de ambos bancos.

Sin más, te presentamos algunos de los mejores sistemas de doble batería del mercado… esperamos que les saques partido.

REDARC tiene 40 años de experiencia proporcionando componentes eléctricos móviles para el interior de Australia. El galardonado BCD1225D ofrece una variedad de opciones avanzadas que incluyen algoritmos de carga multifase y compatibilidad de entrada solar/eólica, y funciona bien con VOA. Se vende a la carta, por lo que necesitarás conseguir cables, terminales, kits de fusibles y hardware. Agregamos su medidor remoto de voltaje dual en la cabina.

Durante la instalación lo cableamos para el perfil 'A', específico para baterías AGM. Cada algoritmo tiene un ciclo de carga definido (impulso, absorción y flotación) para garantizar el máximo servicio de sus baterías. Un 'modo de prueba' evalúa los niveles de entrada/salida y la presencia de una batería auxiliar, y los códigos de error se identifican mediante una serie de luces LED.

El BCDC1225D cuenta con un regulador MPPT y cables para entrada solar, y su exclusiva Prioridad de Energía Verde dirige esa energía a la batería de la casa antes de cargar la principal. Se puede montar en el compartimento del motor o en el chasis, pero debe mantenerse alejado de fuentes de calor elevado, ya que su protección térmica se activa a 79,5 °C.

Desafortunadamente, su capacidad de 25 amperios no permite saltar una batería de arranque muerto y no existe un enlace manual. Sugerimos un interruptor auxiliar estilo Perko para conectar ambas baterías para izar o saltar la principal.

Las instrucciones son excelentes, pero la configuración es un poco técnica y, si tiene un VOA, necesitará ubicar el circuito de encendido. Durante las pruebas, el BDC1225D funcionó perfectamente; mantuvo ambas baterías en buen estado y Green Power Priority gestionó la entrada solar según lo previsto. Cuando el polvo se calmó, Redarc se dirigió a casa con nuestro Premio a la Alta Tecnología.

DISPONIBLE DE:www.redarc.com.auPVP: $609,10 BCDC1225D; calibre 196,15 dólares; Kit de fusibles de $72,67.DECIMOS: Ganador del premio de alta tecnología del editor. Fabricado en Australia, con garantía de dos años.

POSITIVOA prueba de agua y polvo Carga en varias etapas Controlador solar incorporado Compatible con VOA

NEGATIVOClasificación de bajo amperaje Carece de enlace manual Costo

LA CTEK D250SE también aterriza en la categoría de alta tecnología. Dará servicio a un banco auxiliar de hasta 300 amperios/h y a todos los tipos de baterías de 12 voltios. Existen algoritmos de carga separados para celdas AGM y de litio, y la selección se realiza durante la instalación del cableado.

Gestiona eficientemente la entrada solar a través de un regulador MPPT interno y, cuando el banco auxiliar está lleno, la energía se dirige a la batería principal. Una característica única del D250SE es su sensor térmico, que avisa a la nave nodriza si las temperaturas alcanzan niveles dañinos. Tiene clasificación IP65 para protección contra el polvo y el agua. El máximo de 20 amperios no admite un enlace manual para arranque auxiliar, pero combinado con el Smartpass 120S de CTEK la capacidad aumenta a 140 amperios.

La instalación en nuestra Tacoma 2018 fue sencilla y el folleto de instrucciones es excelente. Estas unidades se montan una al lado de la otra, por lo que deberá confirmar que tiene el inmueble disponible. Optamos por el 250SE y agregaremos el Smartpass si es necesario.

En el laboratorio, el 250SE funcionó según lo previsto, dirigiendo la corriente desde nuestros paneles solares al banco de la casa y luego a la batería de arranque. Se trata de un sistema bien pensado y estuvo en la carrera por el premio de alta tecnología, pero se quedó corto sólo por sus limitaciones de temperatura de funcionamiento.

DISPONIBLE DE:www.ctek.com/auPVP: $419 D250SE; $457.57 SmartPass 120S.DECIMOS: Un sistema bien pensado. Fabricado en China y viene con una garantía de dos años.

POSITIVOResistente al agua y al polvoCompatible con VOAControlador solar incorporadoAlgoritmos de carga dedicados

NEGATIVOBajo amperaje máximo Carece de medidor de voltaje Temperatura de operación limitada Costo

IBS (Intelligent Battery Systems) se formó en 1996 después de que su fundador, Beat Wyss, se quedara varado en Australia Occidental con una batería descargada. Al regresar a Suiza, desarrolló el DBS, o sistema de batería dual. Este es un kit completo e incluye todos los componentes necesarios para la instalación: solenoide, terminales de batería, panel de control, mazos y cables.

Este sistema permite un control total de las funciones, así como monitorear los niveles de voltaje de la batería, desde el asiento del conductor. El relé bidireccional cierra automáticamente el circuito cuando el banco principal alcanza los 13,1 voltios y se abre aproximadamente a los 12,5 voltios (según lo probado).

Permite el funcionamiento con una sola batería a través de su función de "reconocimiento de remolque", tiene una alarma audible de sobre/baja corriente y es compatible con todas las celdas de 12 voltios, aunque debe estar preprogramado para LiFePO4. Los vehículos con VOA requerirán su compensador Mini ATO o el nuevo Administrador de batería dual de IBS.

Se accede al inicio de enlace manual desde el panel de control y, con una capacidad de 200 amperios (sobretensión de 500 amperios), saltará fácilmente a su principal y ayudará con cargas moderadas del cabrestante. El lugar de montaje no debe quedar sumergido, ya que esta unidad no es resistente al agua. En el banco, todo funcionó según lo prescrito, la instalación fue sencilla y las instrucciones claras. Se trata de un producto muy funcional a un precio asequible y, por ello, recibe nuestro premio Best Buy.

DISPONIBLE DE:ibs-tech.ch (también disponible en los puntos de venta TJM)PVP:US$517 IBS-DBS EM.DECIMOS: Ganador del premio Best Buy del editor. Fabricado en Suiza y tiene una garantía de 1 año.

POSITIVOKit completoPanel de control en cabinaInstalación sencilla

NEGATIVONo resistente al aguaNo compatible con VOACarece de regulador solar

NACIONAL Luna (NL) desarrolló originalmente opciones de energía para refrigeradores de vacunas que funcionan con energía solar para regiones remotas de África. La aplicación era perfecta para el público terrestre y NL se ha convertido en un nombre muy conocido. Similar al IBS, es un sistema de carga dividida, todas las funciones se monitorean a través de un panel montado en el tablero y no admite alternadores de salida variable. Este es un kit completo e incluye todo lo necesario para la instalación: terminales, terminales, fusibles, hardware, arneses y cables.

Poco después del arranque, el solenoide conecta ambos bancos y permanecen conectados hasta que el voltaje cae por debajo de 12,7 voltios, específicamente después de que el motor está apagado y los accesorios están en funcionamiento. Un árbol de Navidad LED estilo dragstrip en el monitor mantiene al usuario informado sobre los niveles de voltaje y si hay algún problema.

Los botones 'configurar' y 'encendido' realizan varias funciones, incluida la anulación del temporizador y la vinculación manual. Puede conectar la batería principal de la unidad doméstica si es necesario, pero debido a su fusible de 100 amperios, se sugiere que primero deje que los niveles de carga se igualen durante unos minutos. Además, si se retira la batería auxiliar, el sistema generará un código de error a menos que desconecte un cable de tierra.

Las instrucciones son detalladas y la configuración fue fácil, pero con una clasificación IP40 no debe exponerse a un exceso de agua. La evaluación en banco reveló un funcionamiento impecable con la excepción de la alarma de falla de 11,4 voltios, que no probamos. Este es un buen kit y fácilmente compitió por nuestro premio Best Buy, pero su límite de operación continua de 85 amperios (sobretensión de 400 amperios) lo detuvo.

DISPONIBLE DE:www.nacionalluna.com.auPVP:403 dólares EE.UU.DECIMOS: Buen equipo. Fabricado en Sudáfrica, con garantía de 3 años.

POSITIVOFácil instalaciónKit completoMonitor en cabina

NEGATIVOCapacidad de bajo amperaje Carece de regulador solar No impermeable Carece de compatibilidad VOA

Vimos por primera vez el sistema de batería dual de Off-Grid en un evento todoterreno e inmediatamente quedamos impresionados con el hermoso soporte de montaje de aluminio fresado por CNC. Este completo kit incluye hardware, un arnés trenzado plug-n-play, extremos de terminales, cables precortados y un aislador Blue Sea ML-ACR. Blue Sea, proveedores de sistemas de gestión de baterías para la industria marina, se ha ganado una reputación estelar y sus productos han hecho una transición natural a las aplicaciones terrestres.

El ML-ACR carece de matrices de LED sofisticadas, pero hace el trabajo con simplicidad y componentes resistentes. Después de arrancar el motor, el relé de bloqueo magnético conecta las baterías cuando el voltaje alcanza 13,5 y luego se "desbloquea" si el voltaje cae a 12,75 durante más de 30 segundos. Si alguna batería supera los 16,2 voltios o cae por debajo de los 9,6 voltios, el sistema entra en modo de bloqueo para proteger los componentes.

Su capacidad de 500 amperios y su enlace manual se adaptan fácilmente a operaciones de arranque con cables y operaciones extendidas de cabrestante. Desde el interruptor montado en el tablero, puede vincular baterías manualmente, aislar bancos o apagar el sistema, y ​​un dial en la unidad base le permite bloquear o bloquear el sistema. Su clasificación IP66 es la mejor de su clase y funcionó perfectamente en el laboratorio.

La instalación del soporte requirió fabricar una placa elevadora, lo cual hicimos, pero dicen que su nuevo diseño será atornillado.

El ML-ACR no admite VOA, por lo que sustituimos el Redarc por el Tacoma. Pero para los vehículos que no son VOA, el ML-ACR es una unidad resistente con la fortaleza para recibir una paliza. Para su información, su nuevo hogar estará en mi Hilux del 82.

DISPONIBLE DE:www.enerdrive.com.auPVP:$430 Montaje y ML-ACR.DECIMOS: Construido para afrontarlo. Fabricado en USA (montaje) y México (ML-ACR) con garantía de por vida.

POSITIVOLa mejor clasificación de impermeabilidad de su claseLa mejor clasificación de amperaje de su claseGarantía de por vidaConstrucción de alta calidad

NEGATIVOCarece de regulador solar. Carece de medidor de voltaje. No es compatible con VOA. Se requiere montaje, trabajo fabuloso.

SI solo necesita una bandeja de doble batería, Mountain Off-Road ofrece una opción de alta calidad para los Jeep JK de 2007 en adelante. Elaborado con placa de acero con recubrimiento en polvo de 1/8 de pulgada, incorpora los puntos de conexión OE y tiene capacidad para dos baterías del Grupo 34.

DISPONIBLE DE:https://montañaoffroad.comPVP:154 dólaresDECIMOS:Bandeja de alta calidad para Jeep JK 2007+ y fabricada en EE. UU.